Вы обновили свой двигатель, поменяли свои шины и настроили свои удары. Но если ваш багги все еще чувствует себя непоследовательным в поворотах или ослабленным при ускорении, вы, вероятно, упускаете из виду один важный компонент: дифференциальное масло.
Настройка дифференциалов (различий) часто считается «черным искусством», но на самом деле это простая физика. Изменяя вязкость (толщину) силиконовой жидкости внутри диффузоров шестерен, вы контролируете распределение мощности по колесам.
Независимо от того, используете ли вы багги масштаба 1/8 или грузовик с коротким курсом 1/10, это руководство поможет вам понять, как выбрать правильную жидкость, чтобы ваш автомобиль «набрал».
Прежде чем мы погрузимся в конкретные диффузии, давайте поговорим о жидкости. RC дифферентное масло оценивается в cSt (по центистоксу) или Wt (по весу).
Более тонкое масло (низкий cSt): течет как вода. Это позволяет шестеренкам внутри дифференциала свободно вращаться, позволяя колесам легко вращаться с разной скоростью.
Более густое масло (высокий cSt): течет как мед/патока. Он создает сопротивление (блокирующее действие), заставляя колеса вращаться на более близких скоростях.
Передний дифференциал диктует, как ваш автомобиль входит в угол и как он выходит из него.
Эффект: позволяет передним колесам легче вращаться независимо.
Плюсы: Увеличивает рулевое управление с выключенным усилителем (поворот). Автомобиль будет чувствовать себя резко при входе в угол.
Минусы: Вы можете потерять тягу вперед во время ускорения. Если масло слишком тонкое, внутреннее колесо может вращаться бесполезно (известное как «diffing out»), вызывая непоследовательное рулевое управление из угла.
Эффект: больше фиксирует передние колеса вместе.
Плюсы: Повышает устойчивость при торможении и обеспечивает массивное рулевое управление с усилителем на угловом выходе. Он вытаскивает машину из поворота.
Минусы: Может уменьшить начальный поворот рулевого управления, что делает автомобиль чувствовать себя «напористым» (недостаточная поворачиваемость) при входе.
Примечание. Это относится к автомобилям с полным приводом с центральным дифференциалом (например, 1/8 багги/трюги).
Центральный дифференциал управляет распределением мощности между передней и задней осями.
Эффект: Позволяет мощности идти по пути наименьших сопротивлений (обычно к передним колесам, когда задние приседания).
Плюсы: Облегчает вождение автомобиля по неровным трассам. Он успокаивает автомобиль и обеспечивает более немощное рулевое управление.
Минусы: Уменьшает ускорение удара. Предупреждение: Если вы запускаете мощный двигатель/двигатель с слишком тонким маслом, разность становится слишком сильной, выделяя тепло, которое может «сварить» масло.
Эффект: заставляет мощность более равномерно распределяться между передней и задней частью (больше «эффекта всего привода»).
Плюсы: Невероятное ускорение и увеличенное рулевое управление с усилителем. Лучше всего подходит для плавных трасс с высоким прикусом.
Минусы: автомобиль может стать нервным или дергаться. Вы должны быть очень плавными на спусковом крючке дроссельной заслонки, чтобы автомобиль не терял форму.
Задний дифференциал-это все о тяге и вращении сзади.
Эффект: сохраняет заднюю часть посаженной.
Плюсы: Увеличивает тягу на поворотах и помогает автомобилю поворачиваться в угол. Отлично подходит для рыхлых поверхностей с низким сцеплением.
Минусы: может заставить машину чувствовать себя ленивой под властью.
Эффект: побуждает заднюю часть контролировать сцепление с дорогой.
Плюсы: Помогает автомобилю вращаться (силовой слайд) в середине угла. Уменьшает вращение колеса, обеспечивая максимальное движение вперед.
Минусы: Уменьшает заднее сцепление при прохождении поворотов. Если он слишком толстый, задняя часть будет слишком легко выскользнуть (защелкивается из-за чрезмерной поворачиваемости).
Используйте эту краткую ссылку для настройки настроек в зависимости от условий трека:
Состояние трека | Передний Дифф | Центр Дифф | Задний Дифф |
Свободный/ухабистый/низкий захват | Go Thinner (Лучше поворот) | Go Thinner (впитывает шишки) | Go Thinner (больше сцепления) |
Высокое сцепление/гладкость/ковер | Перейти толще (стабильность) | Go Thicker (ускорение) | Перейти толще (вращение) |
Совет Pro: Всегда меняйте одну вещь за раз. Начните с настройки запаса производителя (коробочный запас) и отрегулируйте его небольшими приращениями (например, от 5000 сСт до 7000 сСт).
