Основное различие заключается в том, как мощность передается от двигателя к колесам.
 |  | |
Особенность | Привод вала | Ременный привод |
Средний | Металлические валы (Dogbones/CVD) | Усиленные резиновые/составные поясы |
Путь силы | Двигатель → Шестерня/Шпоры → Центральный вал → Диффы | Двигатель → Шкивы → Ремни → Диффы |
Типовая планировка | Центральный туннель трансмиссии. Обычно в багги и грузовиках. | Ремни с боковым креплением. Распространено в туристических и дрифт-автомобилях. |
Мгновенный отклик: при прямом соединении металл-металл задержка почти нулевая. Когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, автомобиль запускается мгновенно.
Крутящий момент: поскольку вал из тяжелого металла вращается, он создает вращательную массу. При прыжках в воздухе нажатие на дроссельную заслонку может значительно изменить шаг и крен автомобиля.
Ощущение тормозного сопротивления: приводы вала часто имеют более естественное сопротивление, когда вы отпускаете дроссельную заслонку.
Линейный и гладкий: ремни обладают небольшой эластичностью, которая поглощает удары. Поставка мощности кажется невероятно линейной и управляемой.
Контроль на High Grip: несмотря на то, что из-за растяжения ремня существует микросикунда «запаздывания», это на самом деле помогает сцеплению с поверхностями с высоким сцеплением (например, ковер или асфальт), делая автомобиль менее дергающим.
Тишина: ременные приводы тихие, часто оставляя вас слышать только шум двигателя.
Привод вала (низкое обслуживание)
Пуленепробиваемый: металлические валы и шестерни невероятно прочны. Они практически «установить и забыть» для большинства пользователей.
Герметичная система: большинство дифференциалов привода вала закрыты, не допуская попадания грязи.
Риск: Если камень застревает в открытом карданном валу (обычно в колясках с открытым колесом), он может повредить соединение.
Ременный привод (высокое обслуживание)
Нетерпимость к мусору: самый большой враг поясов-маленькие камни («галька»). Если галька застревает между шкивом и ремнем, она может мгновенно удалить зубы. Вот почему они редко используются для серьезных внедорожных.
Настройка натяжения: вы должны регулярно проверять натяжение ремня. Слишком свободно = пропуск зубов (скольжение); Слишком туго = сопротивление и нагрев двигателя.
Предмет ношения: Ремни растягиваются и изнашиваются со временем и нуждаются в замене.
Привод вала: лучший друг «Башера»
Лучше всего подходит для: Monster Trucks, Rock Crawlers, Short Course Trucks и Bashers.
Почему: он может обрабатывать грязь, грязь, прыжки и злоупотребления. Надежность является королем в этих условиях. Если вы хотите не беспокоясь бегать по лужам и песку, перейдите на приводной вал.
Ременный привод: Оружие «гонщика»
Лучше всего подходит для: туристических автомобилей (на дороге), дрифт-автомобилей и ковровых багги.
Почему: На чистой трассе плавность ременной передачи позволяет добиться более высоких угловых скоростей и более точных линий. Распределение веса также более гибкое, что позволяет устанавливать более низкий центр тяжести (CG).
Резюме: Какой из них вы должны выбрать?
Используйте этот быстрый контрольный список, чтобы решить:
Если вы заботитесь о... | Выберите приводной вал | Выберите ременной привод |
Рельеф | Грязь, Грязь, Скалы, Трава | Асфальт, ковер, бетон, след смещения |
Стиль вождения | Трепку, прыжки, скорость работает | Гонки, Точный дрифтинг, Время циклов |
Техническое обслуживание | «Я просто хочу водить». | "Я не против настройки и чистки." |
Звук | Механический шум металлической шестерни | Бесшумная, плавная работа |
Вердикт:
Строим рок-краулер или Башер? Придерживайтесь привода вала.
Строительство дрифт автомобиль или туристический гонщик? Ременный привод-золотой стандарт.
