Не позволяйте зиме разрушить вашу оснастку. Узнайте, как защитить электронику от влаги, отрегулировать подвеску от снега и безопасно обращаться с холодными LiPo аккумуляторами.
Для настоящих энтузиастов RC зима не означает сезон «Королева полки». Напротив, когда белые вещи падают, сезон Snow Bashing официально начинается.
Хотя бросать огромные снежные хвосты петуха, несомненно, весело, сочетание минусовых температур, влаги и дорожной соли действует как тихий убийца для радиоуправляемых моделей. Это руководство охватывает все, от предварительной установки и гидроизоляции до послеэксплуатационного обслуживания, гарантируя, что ваша установка выдержит элементы и будет разрывать всю зиму.
Прежде чем отправить его в сугроб, вам нужно понять, против чего стоит ваша установка:
Вторжение влаги: снег кажется безвредным, пока не коснется горячего двигателя или ESC. Он мгновенно тает, превращаясь в воду, которая попадает в коробки приемников и порты датчиков, вызывая сбои или короткие замыкания.
Хрупкий пластик: при температуре замерзания ваши составные части (A-Arms, ступицы, ударные башни) теряют свою прочность и становятся хрупкими, как стекло. Авария, которую вы бы пожали плечами в июле, может сломать руку в январе.
Коррозия: убийца в долгосрочной перспективе. Если вы бежите рядом с улицами, дорожная соль будет агрессивно ржаветь ваши винты, подшипники и CVD быстрее, чем вы думаете.
Выживание составляет 80% подготовки. Возьмите свою оснастку на скамейку, прежде чем отправиться.
Никогда полностью не доверяйте заводским рейтингам «водонепроницаемость».
Защита печатной платы: откройте корпуса ESC и приемника. Нанесите конформное покрытие (или впитайте в CorrosionX) на печатные платы.
Закройте вилки: нанесите диэлектрическую смазку на все порты датчика и вилки сервопривода. Это не пропускает влагу и предотвращает проблемы с подключением.
Сервоуход: добавьте мазок морской смазки вокруг выходного шлиця сервопривода, чтобы создать водонепроницаемое уплотнение.
Падение времени: холодные батареи страдают от провала напряжения. Зайдите в настройки ESC и уменьшите время двигателя. Это уменьшает расход усилителя и нагрев, что дает вам немного больше времени работы.
Настройка нитро/газа: холодный воздух плотнее, что делает ваш двигатель худым. Очистите высокоскоростную иглу (около 1/8 оборота) и подумайте о том, чтобы обернуть охлаждающую головку для поддержания рабочих температур.
Выбор шин: Слики и уличные шины здесь бесполезны. Весло шины являются королем глубокого снега. Для бюджетного хака оберните стяжки на молнии вокруг шин, чтобы создать цепи противоскольжения своими руками.
Лента вентиляционных отверстий: это очень важно. Используйте ленту Gorilla, чтобы закрыть отверстия сапуна наВнутриВаших дисков. Если вы этого не сделаете, снежная вода будет засасывать в поролоновые вставки, разбалансируя колеса и разрушая шины.
Холодная погода меняет физику ваших жидкостей. Вам необходимо настроить ваши настройки:
Шоковое масло: силиконовое масло сгущается на холоде. Уменьшите вес масла на 5-10 вес (прибл. 100-200 сСт), чтобы ваша подвеска оставалась плюшевой и отзывчивой.
Diff Fluid: применяется то же правило. Замените свою тяжелую летнюю дифи-жидкость (например, 20k) на более легкую жидкость (например, 3k или 5k). Это помогает найти сцепление на скользких поверхностях.
Высота езды: опустите амортизаторы (предварительная нагрузка), чтобы увеличить высоту езды. Вам нужен максимальный дорожный просвет, чтобы уменьшить сопротивление шасси в глубоком снегу.
Управление дроссельной заслонкой: немедленно забудьте о «полной отправке». Будь гладким на спусковом крючке. Почувствуй тягу.
Импульс-король: в глубоком снегу держите свою скорость. Если вы остановитесь, вы утоните. Если вы застряли, не размывайте дроссельную заслонку; попробуйте покачивать рулевым управлением влево и вправо, одновременно оперяясь дроссельной заслонкой, чтобы найти укус.
Предупреждение о LiPo батарее: холод вызывает значительное провисание напряжения. Пакет, который длится 20 минут летом, может попасть в отсечку низкого напряжения (LVC) за 10 минут. Храните запасные части в карманах, чтобы они оставались в тепле, пока не будете готовы их использовать.
Забег не закончится, пока не будет выполнено техническое обслуживание. НИКОГДА не ставьте мокрый, снежный грузовик прямо на полку.
Продувите его: немедленно используйте воздушный компрессор, чтобы сдуть весь снег и лед с шасси, прежде чем оно растает.
Промыть теплой водой: если вы бежали на соленых поверхностях, промойте корпус теплой водой (ниже 100 ° F/40 ° C), чтобы растворить соль.
WD-40 твой друг: распылите WD-40 на все металлические детали (ССО, талрефы, головки винтов).
Про подсказка: WD-40 расшифровывается как «Смещение воды». Он выдает воду, но снимает смазку.
Re-Lube: после того, как WD-40 высохнет, вы ДОЛЖНЫ повторно смазать подшипники и соединения надлежащим маслом для подшипников, иначе они заедут.
Высушите: поместите буровую установку в теплое сухое место с вентилятором не менее чем на 24 часа.
Безопасность аккумулятора: НИКОГДА не заряжайте холодный LiPo! Дайте аккумулятору естественным образом вернуться к комнатной температуре, прежде чем ставить его на зарядное устройство. Зарядка замороженного LiPo представляет опасность пожара.
Заключительные мысли Зимние трепку отделяет случайных любителей от преданных водителей. При правильной подготовке и дисциплинированном обслуживании ваш парк RC не просто переживет зиму-он будет доминировать в ней. Теперь, иди зарядиться и бросить немного снега!
